Náklady na systémy vykurovaných vozoviek vs prenosné rohože

Ak by boli náklady na ohrievané príjazdové cesty nižšie, viac ľudí by ich vlastnil? Pravdepodobne predovšetkým tí, ktorí majú príjazdové cesty na strane strmého kopca: Možno je pre nich neskutočné, aby mohli bezpečne vytiahnuť svoje vozidlá hore alebo dole takými pohonmi tesne po snehovej búrke. Pre tých, ktorí nikdy nepočuli o tejto metóde odstraňovania snehu, zistite, ako to funguje a koľko to stojí.

Vyhrievané príjazdové cesty, nazývané aj "systémy na tavenie snehu", predstavujú technologickú alternatívu k lopatkám , solenie, snehovému orbe, fúkaniu snehu a iným spôsobom odstraňovania snehu .

Myšlienka za nimi je mať horúci povrch, čakajúci na tie snehové vločky, akonáhle začnú klesať, aby sa akumulácia snehu v tejto oblasti stala nemožnou. Rovnako dôležité je zabránenie tvorbe ľadu na vašej príjazdovej ceste alebo na blízkych chôdzach, lebo skĺznutie na ľade môže spôsobiť vážne zranenie. Napriek tomu urobíme rozdiel medzi dvomi rôznymi produktmi, z ktorých oba tavia sneh a ľad na vašej príjazdovej ceste:

• Plne zabudované vyhrievané príjazdové systémy
• Prenosné ohrievané príjazdové rohože

V čom je rozdiel? Čo zákazník, ktorý si uvedomuje náklady, musí ihneď vedieť, že rohože budú oveľa lacnejšie kúpiť ako plnohodnotný systém. Najnižšou rohožou ponúkanou jednou spoločnosťou HeatTrak je prenosný pás 120 V, ktorý je široký 2 stopy a dlhý 20 stôp. cena je 1600 USD. Na druhom konci cenového spektra (ale stále nízke náklady v porovnaní so zabudovaným vyhrievaným príjazdovým systémom) je 240-voltová, 30-stopová verzia, ktorá sa predáva za 2,520 dolárov (môžete mať aj vlastné mat postavený).

Čo s úplne zabudovanými vykurovanými cestami?

Pri väčšine systémov na snehové tavenie sa pod príjazdovou cestou (a chodníky, terasy , rampy a schody na verande) nachádzajú aj hadičky. Ohrievaná voda sa čerpá cez hadicu. Toto je známe ako "hydrónny" systém snehovania. Voda v ohrievaných príjazdových systémoch sa zmieša s nemrznúcou zmesou (glykol).

Teplo vyzařuje z potrubia na povrch vašej príjazdovej cesty, taví sneh a ľad. Odtoky zachytia tekuté odtoky, ktoré sa vytvárajú a odvádzajú vodu od vašej príjazdovej cesty.

Čo prevádzkuje sálavý systém na tavenie snehu?

Kotol ohrieva vodu vo väčšine zabudovaných systémov tavenia snehu a čerpadlá ho cirkulujú cez hadicu. Ide o formu sálavého vykurovania, ktoré je dobre známe pre použitie v interiéri, ale to je príklad jeho použitia vonku. Celý proces sa riadi kontrolami, aby sa teplo nestrácalo. Kontrolné schémy sa líšia v sofistikovanosti. Na dolnom konci sú ručne ovládané ovládacie prvky "on / off", zatiaľ čo sofistikovanejšie schémy riadenia sú automatizované.

Zatiaľ čo väčšina sálavých vyhrievaných príjazdových systémov beží týmto spôsobom, nie všetci robia. Odborník spoločnosti Heatizon Systems napísal, aby upozornil na typ systému, ktorý nie je založený na ohrievanej vode. Jeho spoločnosť sa zaoberá sálavými jednotkami, ktoré sú namiesto toho založené na "nízkonapäťovej technológii elektrického sálavého tepla." Technológia je iná, ale konečný výsledok je podobný. Vykončíte mriežku (v tomto prípade drôty) pod príjazdovou cestou, ktorá ohrieva povrch príjazdovej cesty počas snehových búrok alebo ľadových búrok.

Ako fungujú typy s manuálnymi ovládacími prvkami?

Ručne ovládané schémy riadenia (alebo systémy "on / off") sú najmenej účinné na odstraňovanie snehu, hoci robia dosť dobrú prácu pri topení ľadu.

Spoliehajú sa na vás, aby ste si povedali: "Hele, počul som, že to bude sneh, radšej by som zapol systém."

Skutočnosť, že ide o systémy za studena, je problematická. Nebudú taviť sneh tak rýchlo ako automatizované systémy. Ak sa na studenej príjazdovej sieti už nahromadilo veľké množstvo snehu v čase, keď ručne aktivujete systém, len tenká vrstva v spodnej časti sneženia sa spočiatku roztaví. Výsledkom je mŕtvy vzduch, ktorý funguje ako izolátor. V tomto prípade je izolácia zlá. Bude chvíľu trvať, kým sa zvyšok snehu roztaví, pretože priestor mŕtveho vzduchu dočasne udržuje sálavé teplo od snehu.

Vyhýbajte sa ručne ovládaným systémom, pokiaľ čas nie je pre vás problémom.

Ako fungujú typy s automatizovanými ovládacími prvkami?

Na rozdiel od vyhrievaných príjazdových systémov s manuálnymi ovládacími prvkami automatizované systémy bežia nepretržite, na nízkych úrovniach, až kým začnú snehovať von a na ktorom mieste ich ovládacie prvky určujú, že začnú pracovať na vyšších úrovniach.

Sneh sa s týmito systémami nikdy nehromadí, čo znamená, že vaše potreby tavenia snehu sú rýchlejšie splnené.

Samozrejme, ak by v celej zime fungovali na vyšších úrovniach, bola by zbytočná energia. Nie je potrebné, aby hádzali maximálne teplo, kým nie je chladné aj mokré vonku, kým nebudú vhodné podmienky pre príchod svojho archového súpera, snehu.

Vyhrievané príjazdové cesty, ktoré sú automatizované, používajú snímače, ktoré sledujú teplotu a detekujú vlhkosť. Automatické systémy snehovania sú stále pripravené, čím sa zabráni problémom spojeným so studenými štartmi (ako pri ručných ovládacích prvkoch). Ich senzory im hovoria, kedy je čas dostať sa na vysokú rýchlosť.

Aké typy prístupov umožňujú inštaláciu systémov na tavenie snehu?

Mohla by byť inštalácia systému snehu v budúcich plánoch? Ak áno, pred inštaláciou novej príjazdovej cesty musíte vedieť, aké typy príjazdových ciest sú kompatibilné. Nie všetky typy sa môžu stať ohrievanými cestami.

Betónové príjazdové cesty a asfaltové vjazdovky sú vhodné na inštaláciu systémov na tavenie snehu. Ak ste priťahovaní k inému typu príjazdovej cesty, musíte pred rozhodnutím zvážiť svoje klady a zápory (v porovnaní s betónom alebo asfaltom). Na severe je ľahké odstránenie snehu faktorom určite nebudú brať ľahko.

Môžete obnoviť existujúce cesty, aby ste sa stali ohrievanými cestami?

Áno. Možnosť mať inštalované vyhrievané príjazdové cesty nie je obmedzená na novú konštrukciu príjazdovej cesty. Niektoré spoločnosti, ktoré sa špecializujú na vykurované príjazdové cesty, dodajú existujúcu príjazdovú cestu s potrubím alebo vodičmi potrebnými pre systém snehového tavenia.

Máme to šťastie, že Russel Hacker, majiteľ spoločnosti Comfort Radiant Heating, LLC, dodáva dodatočné informácie o pokroku, ktorý sa nedávno vyvinul v technológii snehového tavenia, najmä pokiaľ ide o problém dodatočnej inštalácie.

Pokiaľ ide o povahu podnikania komfortného vykurovania, Hacker píše: "Predávame priame, distribuujeme ostatným dodávateľom a tiež inštalujeme iba otepľovanie príplatkov, primárne vykurovanie, tavenie snehu a systémy odmrazovania striech." Jedna z ich prác sa dostala na zoznam Forbes.com s "najlepšími cestami," hovorí Hacker.

Podľa spoločnosti Hacker má Komfortné vykurovacie vykurovanie "jediné efektívne vykurovacie články, ktoré môžu byť dodatočne inštalované do existujúceho asfaltu alebo betónu". Hacker hovorí:

"Inštalujeme systémy tavenia snehu na asfalt alebo pod asfalt, v betóne alebo pod betónom , pod betónové dlažby, žulu, bluestone alebo dokonca v dechtových a čipových cestách (aj keď opis toho, ako je postavená čipová a dechtová cesta je iná, videl som to urobené na severovýchode) .Cieľ lepšie dechtové a čipové cesty, s ktorými sme pracovali, začali s plnou asfaltovou základňou a potom mali horúci decht a čip pridaný na vrchol. "

"Môžeme tiež nainštalovať nízkonapäťové systémy ako rekonštrukciu v asfalte alebo betóne.Pretože prvok je dodávaný so skutočnou, neporušenou zárukou, inštalujeme ho iba na povrchy, ktoré sú vo výbornom stave.Napriek tomu nemá zmysel inštalovať 25-ročný prvok v asfaltovej príjazdovej ceste, ktorá v ňom zostala iba 5 rokov.

"S asfaltom sme videli rozrezané štrbiny do povrchu pri vzdialenostiach, ktoré by vyhovovali konkrétnej aplikácii, spustili prvok do štrbiny a potom spojili prvok s elektródami, ktoré sa dostanú do miesta, kde sa nachádzajú ovládacie prvky. utesnite drážky horúcim asfaltovým tesniacim systémom, aby mohli zatenári aplikovať vrchný náter asfaltu nad systém pomocou štandardného zariadenia. Ručné nanášanie asfaltu sa v tomto prevedení nepoužíva, pretože prvok je zabudovaný do spodného povrchu asfaltu a je čím sa chráni pred poškodením, alebo namiesto vrchného náteru asfaltu to znamená, keď sa aplikuje decht a čip.

"Betón sa robí veľmi podobne, ale na vypĺňanie drážok používame tesniaci prípravok pre dilatačné spoje a horný / kašovitý náter nie je potrebný, aj keď by mohol byť použitý z estetických dôvodov.Pri jeho inštalácii pod dlaždice alebo podobne je prvok buď vložený v maltovej alebo pieskovej základni pod dlažbou alebo na povrchu betónovej základne. "

Ak je funkcia Radiantného vykurovania Comfort v čase tohto písania schopná takejto práce, je rozumné predpokladať, že ostatné spoločnosti budú nakoniec schopné nasledovať. Do tej doby však bude múdre, aby široká verejnosť predpokladala, že pokiaľ sa nepreukáže inak spoločnosť, s ktorou sa zaoberá, môžu nastať dodatočné vybavenie a problémy kompatibility.

Koľko vykurovaných vozoviek stojí hore?

Niektorí majitelia domov sú zaujatí koncepciou ohrievanej príjazdovej cesty, ale zaujímajú sa o popredné náklady na inštaláciu a prevádzkové náklady.

Presné náklady na nákup systému snehovania závisia od mnohých faktorov vrátane:

• Či môže byť vykurovaná príjazdová cesta viazaná do vykurovacieho systému vášho domu, alebo musí stáť samostatne
• Aký typ kontrolnej schémy chcete, manuálny alebo automatizovaný systém? Posledné z nich sú drahšie a náklady sa zvyšujú, čím sa stávajú sofistikovanejšie.
• Aký je zdroj tepla pre ohrievanú príjazdovú cestu, horúcu vodu alebo elektrinu? Systémy založené na horúcej vode majú tendenciu stáť sa viac vpredu, ale v dlhodobom horizonte vám môžu ušetriť peniaze. Ďalším faktorom, ktorý treba zvážiť, je to, že elektrické systémy majú tendenciu byť viac bezúdržbové.
• Náklady na materiály sa líšia od oblasti k oblasti, ako to robí pri takmer akomkoľvek stavebnom projekte.
• Ako veľká príjazdová cesta máte (chcete)?
• Bude inštalačná posádka začínať od začiatku? Alebo budú musieť najskôr odtrhnúť existujúcu príjazdovú cestu buď úplne sa jej zbaviť (zmeniť ju na materiál, ktorý môže byť dodatočne vybavený), alebo ho nakonfigurovať? Toto je prípad, keď je menej menej, pretože budete platiť menej, ak by posádka nemusela venovať čas a prostriedky na odstránenie celej alebo časti starých príjazdových ciest.

Ak viete, že je lacnejšie začať od začiatku, mali by ste si dať predstavu, či ste sa domnievali, že ste dostali vykurovanú príjazdovú cestu, ale obávate sa o náklady. Ak budete čoskoro potrebovať novú príjazdovú cestu, bolo by naozaj časom vytiahnuť spúšť na oboch projektoch: novú príjazdovú cestu a systém na tanie snehu. Stimul je jasný: ušetríte peniaze.

Aby sme vám poskytli presnejšiu predstavu o počiatočných nákladoch, predpokladajme, že si zakúpite manuálny systém. Systémy riadené systémami ručného ovládania zvyčajne stojí "10 až 15 dolárov za štvorcový stôl", podľa Johna Sweaneyho, projektanta vo Watts Radiant. Napríklad, ak celkový počet záberov vo vašej príjazdovej ceste bol 1000 stôp, vaše predbežné náklady na inštaláciu systému snehového tavenia pod celú príjazdovú cestu by boli 10 000 až 15 000 dolárov. Aj napriek tomu sa predpokladá, že inštalátor môže začať od začiatku.

Znie to ako veľa peňazí, nie? A pre majiteľov domov v špičke zdravia, potenciálne prínosy sa môže zdať sotva stojí za to náklady. Tí, ktorí sú menej schopní vykonávať fyzickú prácu a ktorí sú primerane finančne prospešní, môžu mať iný pohľad, a to najmä vtedy, ak ich oslabenie zdravotného problému im neumožňuje robiť vlastné snehové lopaty.

Zvážte obavy, ktoré môžu spôsobiť, že majitelia domov počas zasneženej zimy. Áno, môžu zaplatiť dodávateľovi zasnežovacieho stroja, aby po snehovej búrke pootočil po príjazdovej ceste. Ale čo sa stane, keď dodávateľ je nespoľahlivý? A dokonca aj ten najlepší dodávateľ nemusia byť v budúcom roku nevyhnutne v biznise (čo znamená, že musíte znova prebudiť v novom). Potom je tu otázka zachovania dôležitých oblastí mimo príjazdovej cesty bez snehu, ako sú chodníky a veže. Niekedy nájdete v týchto oblastiach niekoho, kto vám v týchto oblastiach podáva snehu , ale takáto pomoc je často dočasná a nie vždy spoľahlivá. Ak sa vaša najatá ruka nezobrazí jeden deň podľa plánu na lopatu snehu, môžete skončiť skĺznutím a rozbitím bedra.

Tu je najdôležitejšie: To je veľa bolesti hlavy, s ktorými sa môžete vyrovnať, najmä ak máte na tanieri veľa iných problémov. Takže ako nemyslitelné, že kúpiť niečo také nákladné môže byť pre niektorých ľudí, pre ostatné náklady na vybudovanie ohrievanej príjazdovej cesty môžu byť oprávnené. Táto technológia môže ponúknuť veľký pokoj pre tých, ktorí si to môžu dovoliť.

Aké sú prevádzkové náklady pre systémy na tavenie snehu?

Prevádzkové náklady na prevádzku ohrievanej príjazdovej cesty sa značne líšia v závislosti od faktorov, akými sú závažnosť zimy. Čím je vaše podnebie chladnejšie, tým vyššie sú vaše prevádzkové náklady. Či už inštalujete hydrónový systém alebo elektrický systém, budete používať viac energie na spustenie systému na Ďalekom severe. Ďalším faktorom je, či sa rozhodnete zakúpiť systém s manuálnymi alebo automatickými ovládacími prvkami. Zovšeobecňovanie však môžeme povedať, že typický systém snehového tavenia v Buffale v štáte NY môže stáť každý rok okolo 0,25 až 0,50 dolárov / štvorcová stopa, zatiaľ čo rovnaký systém snehu v Richmonde, VA by pravdepodobne stálo "$ .10 až $ .25 / štvorcová stopa," podľa Sweaney.

Ak žijete v regióne, kde je elektrina nákladná, tento faktor sám o sebe môže viesť v prospech inštalácie hydrónneho systému, a nie elektrického. Zastavili ste platiť elektrickú spoločnosť, bez ohľadu na to, čo vám účtuje, keď máte elektrický systém na tanie snehu. Na rozdiel od toho, hydrónne systémy môžu bežať na viacerých zdrojoch energie, vrátane propánu alebo zemného plynu.

Lacnejšia alternatíva: vyhrievané podvozkové rohože

Zatiaľ čo koncepcia vstavaného systému na tavenie snehu má svoje odvolanie, náklady môžu byť prohibitívne. Kompletne vykurovaný systém príjazdovej komunikácie by mohol ľahko stačiť 15 000 dolárov len preto, aby ste ho mohli nainštalovať, a vyžaduje si, aby ste zničili celý alebo časť vašej existujúcej príjazdovej cesty. Potom nasledujú prevádzkové náklady. Pridajte k týmto výdavkom akékoľvek náklady na opravu, ktoré by ste mohli vynaložiť, a mohlo by sa tvrdiť, že ide o výrobok spoločnosti One Percenter.

Zadajte alternatívu pre ostatných: vyhrievanú podložku podvozku. S týmto produktom nepoužívate sneh po celom príjazdovej ceste. Namiesto toho je táto akcia cielenejšia. Myšlienkou za rohožou je použiť to na roztopenie snehu len v tých oblastiach vašej chodníka, kde budú cestovať pneumatiky vášho auta. Premýšľajte o tom ako o produkte, ktorý vytvára stopy cez sneh, aby vaše auto mohlo prejsť. Podložka je dostatočne odolná, aby ste dokázali riadiť vaše vozidlo priamo nad ním bez poškodenia. Ako bonus, pretože rohož je prenosná, vezmete to s vami, keď sa presťahujete do iného domu.

Tu sú niektoré rýchle fakty o vyhrievaných podložkách podvozku:

• Výrobok je akýmsi druhom sendviča s jedným rezom protišmykovej gumy na vrchole a druhou na spodnej strane, pričom náplň medzi tým je skutočným ohrievacím gizmo.
• Jeho napájací kábel je odolný voči vlhkosti.
• Kábel zapojte do bežnej zásuvky.
• Ako dlho trvá roztavenie snehu závisí od toho, koľko snehu ste dostali a od teploty, ktoré používate.
• Vyhrievané rohože na príjazdových cestách majú najväčší zmysel v regiónoch, ktoré nemajú silné snehové vlysy.

Môžete si tiež kúpiť menšie vyhrievané rohože na roztopenie snehu a ľadu na chodníkoch, verandách a pod. Napríklad HeatTrak ponúka vyhrievanú schodovú podložku, ktorá meria 10 palcov x 30 palcov a predáva sa za približne 60 dolárov. Ak by ste vlastnili verandu, napríklad s tromi krokmi, zakúpili by ste si tri z nich a spojili by ste ich (prichádzajú s vstavanými konektormi, ktoré vám to umožnia). Jeden kábel by sa potom spustil z tejto trojice do vašej vonkajšej elektrickej zásuvky.